명절이나 출장 때 표 한 장을 잡으려고 코레일톡과 SRT 앱을 번갈아 켜던 사람이라면, 2026년 9월 1일 이후 그 일이 앱 하나로 끝나게 됐습니다. 국토교통부가 8월 31일 발표한 대로 KTX와 SRT는 KTX로 통합 운행되고, KTX 운임은 기존 SRT 수준으로 평균 10% 내려갔으며 수서역 열차에도 결제금액의 5%가 마일리지로 붙습니다. 다만 이 통합에서 얻는 것은 어느 역에서 어떤 앱으로 타던 사람이냐에 따라 다릅니다. 통합 한 달이 지난 2026년 9월 기준으로 상황별 결론을 먼저 적습니다.
내 경우는 어디에 해당하나 — 결론부터
- 서울역·용산역에서 KTX만 타던 사람 — 운임이 평균 10% 내려간 것이 가장 큰 변화입니다. 마일리지 5%는 원래 받았고, 앱은 코레일톡을 업데이트하면 됩니다. 회원 전환 절차도 없습니다.
- 수서역에서 SRT만 타던 사람 — 운임은 원래 SRT 수준이라 체감 변화가 작고, 대신 없던 마일리지 5%가 새로 붙습니다. SR 회원이었다면 통합회원 전환을 직접 해야 혜택이 이어집니다.
- 두 앱을 다 쓰던 사람 — 서울역·수서역 열차를 한 화면에서 비교해 남는 좌석을 잡을 수 있게 된 것이 실익입니다. 수서축 좌석이 약 30% 늘어 선택지도 넓어졌습니다. 회원은 웹사이트에서 전환 절차를 거쳐야 합니다.
- 할인 대상(임산부·청소년 등) — 기존 할인제도는 통합 이후에도 이용객에게 유리한 방향으로 운영한다고 국토부가 밝혔습니다. 폐지되는 것은 아닙니다.
여러 명이 함께 움직이는 가족에게 가장 큰 항목은 인원수만큼 곱해지는 운임 인하이고, 혼자 출장을 자주 다니는 사람에게는 수서축 마일리지가 더 크게 쌓입니다. 이 두 가지를 아래에서 숫자로 확인합니다.
무엇이 어떤 근거로 바뀌었나
그동안 서울역·용산역 출발 고속열차는 한국철도공사(코레일)가 KTX로, 수서역 출발 고속열차는 주식회사 에스알(SR)이 SRT로 따로 운영했습니다. 공정거래위원회가 8월 3일 코레일의 SR 영업 양수와 주식 취득을 최종 승인했고, 국토교통부가 두 기관의 통합을 마무리해 9월 1일부터 KTX로 통합 운행을 시작했습니다.
| 항목 | 통합 전 | 통합 후(9월 1일~) |
|---|---|---|
| 운영 기관 | 코레일(KTX) / SR(SRT) | 코레일 하나로 통합 |
| 예매 앱 | 코레일톡 + SRT 앱 | 코레일+ 하나 |
| KTX 운임 | SRT보다 높음 | SRT 수준(평균 10% 인하) |
| 마일리지 | KTX 노선만 5% | 수서축 열차도 5% |
| 좌석 공급 | – | 주중 하루 약 1만 5,000석 추가 |
좌석은 주중 하루 약 1만 5,000석, 주말 최대 약 1만 7,000석이 추가되고 주말 기준 26회 증편됐습니다. 흔히 “운임 인하는 통합 기념 이벤트” 로 알기 쉬운데, 그렇지 않습니다. 코레일이 기업결합 승인 조건으로 3년간 운임 인하와 좌석 공급 확대를 이행하기로 한 것이고, 공정위와 국토부가 운임·좌석·서비스 사업계획의 이행 상황을 함께 점검합니다. 중장기로는 2027년부터 기존 KTX-산천보다 편성당 약 90석 많은 신규 고속철도 차량 31편성을 순차 도입해 좌석을 더 늘릴 계획입니다.
우리 집 기준으로 얼마가 달라지나
발표에 나온 구간 운임으로 계산해 봅니다. 서울~부산은 5만 9,800원에서 5만 4,400원으로 5,400원, 용산~광주송정은 4만 6,800원에서 4만 2,000원으로 4,800원 내려갔습니다.
- 세 식구 서울~부산 왕복 — 성인 운임 기준 편도 5,400원 × 3명 × 2 = 3만 2,400원 절감. 명절 한 번에 이 정도이고, 설·추석 두 번이면 6만 원대입니다.
- 혼자 수서축 출장, 월 4회 왕복 — 운임 5만 4,400원짜리 표라면 마일리지 5%는 한 장에 2,720원, 월 8장이면 2만 1,760원이 새로 쌓입니다. 통합 전에는 수서역 열차에 없던 항목입니다.
금액이 크지는 않지만 3년 동안 유지되는 조건이라 누적으로 보면 다릅니다. 회사에서 출장 정산을 하는 직장인은 마일리지가 본인 계정에 쌓이는지 회사 규정을 확인해 볼 항목이기도 합니다.
예매는 통합 앱 코레일+(8월 3일 출시) 한 곳에서 합니다. 기존 코레일톡을 업데이트하거나 앱 스토어에서 새로 설치하면 서울역·수서역 출발 열차를 한 화면에서 조회·예매할 수 있고, 코레일 누리집에서도 같은 열차를 예매할 수 있습니다. 검색 화면에서 날짜·시간 조건을 바로 바꿀 수 있게 절차가 짧아졌고, 이용 일정에 맞춰 역 주변 주차장·짐배송·숙박 정보가 메인 화면에 뜹니다.
예외와 확인해야 할 것
회원 전환이 첫 번째 예외입니다. 코레일에만 가입했던 회원은 자동 전환되지만, 코레일과 SR에 모두 가입했거나 SR에만 가입했던 회원은 웹사이트에서 전환 절차를 거쳐야 앱에서 확대된 혜택을 받습니다. 기존 SRT 이용 이력과 혜택이 이어지도록 안내와 현장 지원을 한다고 국토부가 밝혔지만, 개별 포인트·이력이 어떻게 넘어오는지는 전환 절차에서 직접 확인해야 합니다.
3년이 두 번째 예외입니다. 운임 인하와 좌석 확대는 기업결합 조건으로 3년간 이행·점검되는 사항이고, 그 뒤 운임은 별도 결정 사항이라 이 글에서 다루지 않습니다. 인하가 영구적이라고 전제하고 계산하면 안 됩니다.
시행일이 확정되지 않은 서비스가 세 번째입니다. 9월 23일 코레일 자회사 5곳이 고객서비스(코레일관광네트웍스)·유통물류(코레일유통물류)·유지관리(코레일테크) 3개 체제로 통합됐고, 공식 명칭은 연내 확정됩니다. 함께 발표된 개선 과제 중 시점이 적힌 것은 10월 하순부터 철도관광상품 이용 고객 전원 주차요금 30% 할인이고, 역사 편의점 스토리웨이 1+1·2+1 할인 확대, KTX 안 자판기의 수하물 보관공간 전환(연말까지 대상 선정 후 순차), AI 장비 역사 청소와 노후 일반열차 화장실 특별청소, 역·열차·연계교통·관광 원스톱 안내 체계는 시행일이 따로 확정되지 않았습니다. 카셰어링·렌터카·시내외버스·수요응답형 교통 연계 로드맵도 연말까지 수립 예정입니다. 이 항목들은 코레일 누리집 공지를 확인하는 편이 안전합니다.
마지막으로 이름에 대한 오해 하나입니다. 국토부 발표는 “KTX와 SRT는 KTX로 통합해 운행” 이라고 명시합니다. 수서역 출발 열차의 운행 자체는 그대로이고 운영 주체와 브랜드가 코레일·KTX로 합쳐진 것이라, 수서역에서 타던 시간대의 열차가 사라진 것은 아닙니다. 코레일+에서 출발역을 수서로 두고 검색하면 예전 SRT 시간대 열차가 KTX 이름으로 나옵니다.
참고한 자료
국토교통부, 「내달 1일부터 KTX·SRT 통합 운행…요금↓·좌석 수↑」 정책브리핑 (2026-08-31, 2026-09-28 확인) — 원문
국토교통부·공정거래위원회, 「코레일·SR 기업결합 최종 승인…통합앱 ‘코레일+’도 출시」 정책브리핑 (2026-08-03, 2026-09-28 확인) — 원문
국토교통부·한국철도공사, 「코레일 자회사 3개로 통합…’고객서비스·유통물류·유지관리’로 재편」 정책브리핑 (2026-09-23, 2026-09-28 확인) — 원문